La bulle de Corneille

Le premier modèle complet d’avion piloté téléscopé européen à grande endurance de moyenne altitude (MALE RPAS) a été dévoilé au cours d’une cérémonie qui s’est déroulée au salon aéronautique ILA de Berlin en 2018 et qui a ouvert ses portes à l’aéroport de Schönefeld.  La cérémonie de révélation, présidée par Dirk Hoke, président directeur général d’Airbus Defence and Space, Eric Trappier, président-directeur général de Dassault Aviation, et Lucio Valerio Cioffi, directeur général de la division avions de Leonardo, confirme l’engagement des quatre États européens et partenaires industriels. développer conjointement une solution souveraine pour la défense et la sécurité européennes.  Le dévoilement du modèle complet et l’engagement réaffirmé font suite à une étude de définition de près de deux ans lancée en septembre 2016 par les quatre nations participantes (Allemagne, France, Italie et Espagne) et s’inscrivent dans le prolongement de la Déclaration d’intention de travailler ensemble à un MALE européen sans pilote. système aérien signé par les pays en mai 2015.    Premier système aérien sans pilote conçu pour le vol dans un espace aérien non séparé, ses caractéristiques incluront la modularité de la mission pour assurer la supériorité opérationnelle en matière de renseignement, de surveillance et de reconnaissance, à la fois sur de vastes étendues et sur le théâtre.   L’accord conclu par la nation sur la configuration des véhicules aériens mi-2017, consistant à choisir un système de propulsion à deux turbopropulseurs, fournira une énergie de bord suffisante pour le système de mission et fournira une redondance appropriée pour limiter les restrictions lors de l’exploitation sur des espaces aériens européens sans contraintes et à forte densité . En janvier 2018, le RPAS MALE a passé avec succès la révision des exigences du système (SRR), qui a lancé la deuxième phase de l’étude de définition pour aboutir à une revue de conception préliminaire du système (SyPDR), prévue pour la fin de cette année.    Le SyPDR démontrera la qualité et l’adéquation de la conception proposée. «L’intégration du trafic aérien» et la certification sont des éléments clés objectifs, en donnant aux États participants l’entière confiance que l’étape de développement peut être lancée avec des risques résiduels acceptables.   Les préparatifs pour la prochaine étape (développement, production et premier soutien en service) sont déjà bien avancés. La mise en service du RPAS MALE européen est prévue pour le milieu de la prochaine décennie. Je vous laisse le lien vers le site spécialiste du baptême en avion de chasse.

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